3.活塞、活塞桿與活塞環
活塞經活塞桿與十字頭相連，使活塞在氣缸內做往復運動，完成壓縮氣體的循環過程。
為了防止氣缸中的氣體從壓力較高的一端漏至壓力較低的一端，在活塞上裝有活塞環。活塞環在自由狀態時，其直徑稍大于氣缸直徑。裝人氣缸后，由于活塞環有切口，所以靠其本身的彈性，使環與氣缸壁緊密貼合。活塞環裝入活塞環槽內，與槽壁有一定間隙。活塞環數目隨活塞前后壓力差而異，壓力差愈大，活塞環愈多。活塞環的切口形式如圖3-14所示，斜開口用于直徑不大的活塞環，搭接口用于大直徑的活塞環。
活塞環的密封作用如圖3-15所示，主要靠活塞環的外圓與端面貼緊氣缸鏡面和槽口端面，即所謂堵塞作用：其次是靠節流作用，即高壓氣體經活塞環切口及密封面上的間隙漏去時速度很高，壓力降低，這樣每經過一個環，壓力降低一次，活塞環前后壓差減小，從而減少了漏損。
活塞體由HT150灰口鐵鑄成。臥式單列壓縮機的一、二級活塞的下部，帶有澆鑄著巴氏合金的槽。在潤滑油作用下，借此巴氏合金托著活塞在氣缸內往復運動。活塞環由細粒珠光體生鐵制成。考慮到小直徑環比大直徑環的受力情況要嚴重些，所以所用鑄鐵也不同。一般當直徑小于或等于200mm時，采用HT300或HT250；當直徑大于200mm而小于300mm時，采用HT250：直徑等于或大于300mm時，采用HT200.
4.氣缸
氣缸內有活塞運動，氣缸外壁內有冷卻水夾套，以冷卻氣缸和被壓縮的氣體。
氣缸壁或頂部裝有進氣閥和排氣閥。
工作壓力低于5MPa的小尺寸氣缸，用HT200及HT250牌號的灰口鐵制成。
5~15MP的氣缸一般用鑄鋼制成。有時為了便于更換和提高氣缸工作面質量，往往在氣缸內壓入由細粒珠光體生鐵制成的缸套。其工作面要經磨削加工。
5.氣閥
氣閥是壓縮機的重要部件之一。它的好壞直接影響排氣量、排氣壓力和運行的可靠性。氣閥的開啟與關閉是靠活塞在吸氣、排氣過程中，在閥片兩邊造成的壓力差自動動作的。環狀進氣閥的工作原理如圖3-16所示。
當管道與氣缸之間氣體壓力差△p大于彈簧彈力F與閥片慣性力Fm的和時，氣體將閥片推開，沿圖示箭頭方向進人氣缸。當△p小于以上兩力的和時，閥片靠彈簧力自動關閉。排氣閥工作原理與進氣閥類似。對閥片的要求是壽命長、阻力小、不漏氣。閥片與閥座的接觸處要經過研磨，粗糙度值達0.4山m，以保證氣密性。
圖3-17為環狀排氣閥結構圖，主要由閥門座1、閥片2、彈簧3、螺桿4、螺母5、開口銷6、升程限制器7等組成。
環狀閥片2由一個或幾個同心環組成，其結構簡單、加工容易，在壓縮機中應用很廣。閥座1有幾個同心的環狀通道，靠徑向助連接，氣體從環形通道內流過。
升程限制器7的作用是限制閥片的行程，兼作彈簧座，有的上面有3~4處升降導向凸臺。閥座與升程限制器用螺桿4與帶開口銷6的螺母5連接，以防螺母松脫掉人氣缸而引起大事故。閥片小彈簧不可過硬，也不能過軟。對同一個氣閥，要求各個彈簧的彈力盡量一致。有的閥片背面還有0.8mm厚的緩沖片，以緩和閥片對升程限制器的沖擊。這種閥片由于不直接與彈簧接觸，所以可以翻面使用。
中壓與高壓閥座可用球墨鑄鐵及35號、40號、45號優質碳鋼、或者30 CrMnSi合金鋼制造，密封面要進行調質或表面硬化處理，硬度達30~35HRC。
升程限制器與閥座一樣，用鑄鐵或鋼制造。環狀閥片可用30 CrMnSi或耐腐蝕較強的3Crl3合金鋼板制造。閥門彈簧用50CrVA琴鋼絲制造，或用60Si2MnA合金鋼代替。
