范圍：從壓縮機入口處至油分離器入口處。
壓縮機部分主要由壓縮機、吸排氣管道和中冷器（雙級壓縮機）等組成。
1. 單級壓縮
單級壓縮機的吸排氣的配置方式十分簡單，如圖1-3-1所示，應(yīng)注意的有：
（1）在機頭閥上方要設(shè)檢修閥。
（2）其中要求一臺單級機設(shè)反抽閥；沒有油壓卸載啟動裝置的壓縮機，應(yīng)設(shè)啟動輔助閥。
（3）若蒸發(fā)溫度不止一個，為了使承擔(dān)不同蒸發(fā)溫度負荷的壓縮機之間在使用上有一定的靈活性，可在不同蒸發(fā)溫度回路的吸入管上增設(shè)切換閥，以便互相切換、頂替來調(diào)劑制冷量，但應(yīng)注意不必把所有的壓縮機都互相溝通，以免浪費管閥，使操作復(fù)雜化，而實際使用價值卻不大。
2.雙級壓縮
雙級壓縮循環(huán)制冷系統(tǒng)，是把兩臺壓縮機（或一臺壓縮機的高、低壓缸）串聯(lián)運行，制冷
劑在其中依次經(jīng)過兩次壓縮后獲得較高的壓縮比。由于低壓級排氣溫度較高，不能直接由
高壓級吸入再行壓縮，因此必須設(shè)置中間冷卻器，使低壓級壓縮機排出的過熱汽體得以冷
卻，從而降低高壓級壓縮機的排溫，避免潤滑油焦化，并降低了動力消耗。另外，中間冷卻器還可以起到分離潤滑油和使高壓制冷液體過冷的作用。
雙級壓縮制冷系統(tǒng)，可采用單級壓縮機配組式，也可選用單機雙級壓縮機。從初次投資費用、機器的占地面積、單位功率制冷量以及機器的操作管理等來比較，采用單機雙級壓縮機比單級壓縮機配組式更合理。但單級機配組式也有其優(yōu)點：可以通過不同壓縮機的搭配使用，而取得較理想的高低壓輸汽比，從而使其工況更為接近最佳工況。圖1-3-2所示的是由兩臺單級壓縮機配組的連接方案，它只承擔(dān)一個蒸發(fā)溫度的熱負荷。蒸發(fā)器的回汽，先經(jīng)低壓級壓縮機吸入，壓縮到中間壓力進入中冷器，經(jīng)冷卻降溫后中壓氣體再被高壓級壓縮機吸入壓縮至冷凝壓力。
為了提高制冷系統(tǒng)運行的靈活性，可在高壓級壓縮機的吸入管上，并聯(lián)一根吸入支管和低壓級壓縮機吸入管接通。在低壓級壓縮機排氣管上，并聯(lián)一根排氣支管和高壓級排氣管接通，在需要時，只要開啟這兩只閥門，同時關(guān)閉低壓級壓縮機向中間冷卻器的排氣閥和高壓級壓縮機的中間壓力吸入閥，即可變雙級壓縮循環(huán)為單級壓縮循環(huán)。比如在冬季時低溫庫的運行，或凍結(jié)間剛進貨后由于蒸發(fā)溫度較高，可采用單級壓縮循環(huán)，這樣有利于節(jié)能。但對雙級機電動機功率的選配，應(yīng)考慮單級壓縮運行的工況。
單機雙級壓縮機的管道配置方案見圖1-3-3，實際上大多數(shù)冷庫是使用既有單級壓縮，又有雙級壓縮的制冷系統(tǒng)，其壓縮機的管道配置，除了要考慮單級，雙級各自的靈活性外，還
要考慮不同蒸發(fā)溫度回路之間應(yīng)能互相切換（見圖1-3-4）。從圖中可以看出，-15℃蒸發(fā)溫度回路的熱負荷是由兩臺單級壓縮機承擔(dān)，-28℃，-33℃蒸發(fā)溫度回路是由兩臺雙級壓縮機承擔(dān)，對于兩臺雙級壓縮機可以分別或同時承擔(dān)-28℃和-33℃，也可以互換使用；對于兩臺單級壓縮機，即可同時承擔(dān)-15℃或-28℃，也可一臺承擔(dān)-15℃，另一臺承擔(dān)-28℃，以便冬季水溫較低時，對-28℃蒸發(fā)回路改用單級壓縮運行。
