螺桿式制冷壓縮機的能量調節是通過卸載滑閥來實現的，壓縮機能量可以在10 % ~100%之間實現無級調節，調節精度比活塞式制冷壓縮機的位式調節要高。
在螺桿式壓縮機機體上安裝有卸載機構，其主要部件是卸載滑閥。卸載滑閥位于排氣側機體兩內圓的交線處，并且能夠在平行于氣缸軸線的方向上來回滑動。整個能量調節裝置的組成見圖4-7。它包括卸載機構、外部油管路和油路控制閥三部分。卸載機構中有滑閥、油缸、油活塞和能量指示器。油路控制閥為手動四通換向閥或者是電磁換向閥組，分別用于手動調節或自動調節。
下面將介紹自動調節的過程。滑閥的移動是靠油活塞帶動的。當電磁閥Al, A2接通，B1 , B2關閉時，油缸的右側管路進油，左側管路回油，推動油活塞左移，油活塞帶動滑閥左移，回流孔關小，執行增能調節。當滑閥與吸氣側的固定端貼合時，輸出能量為100%。相反，當電磁閥Al , A2關閉，B1, B2開啟時，油缸的右側管路間油，左側管路進油，油活塞右移，帶動滑閥右移，回流孔開大，執行減能調節。最小能量輸出為10%。當四只電磁閥都關閉時，油活塞兩側油路封閉，滑閥停留在某一固定位置，壓縮機維持在一定的輸出能量值上。在圖4-7中，手動四通換向閥實現手動調節，調節原理與自動過程相同。圖4-8為螺桿式制冷壓縮機能量調節原理示意圖。
圖4-7中的四只電磁閥組也可用一只三位四通電磁閥代替，實現同樣的控制作用。如圖4-9所示是以吸氣壓力為調節參數，通過螺桿式壓縮機的卸載滑閥機構實現能量調節。在本例中，油路控制使用了三位四通電磁閥。能量調節裝置由吸氣壓力發信器、調節器、三位四通電磁閥及螺桿式壓縮機上的卸載機構組成。
三位四通電磁閥的中部有滑閥1，兩端各有一個電磁線圈，分別是加載線圈2和卸載線圈l20閥匕有5個管接門，分別是P, A, B, Cl, C2。中間的接口P為油壓入口，它與油泵出口相連。人接到卸載機構的油缸左端油孔;B接到卸載機構的油缸右端油孔;C1和C2共接到回油管上。卸載線圈12通電時，滑閥1被吸到右側，使P與B相通、A與C1相通。油缸中油壓從右端進人，油活塞左移，壓縮機卸載滑閥向離開固定端的方向移動，壓縮機卸載。反之，加載線圈2通電時，滑閥1被吸到左側，使P與A相通、B與C2相通。油壓從油缸左端進人，油活塞右移，使卸載滑閥向靠近固定端的方向移動，壓縮機加載。當加載線圈2和卸載線圈12均不通電時，油缸兩端油路封閉，油活塞不動，壓縮機能量不變。
壓力發信器將吸氣壓力信號輸人到能量調節器，能量調節器輸出調節指令。需要增大制冷量時，使加載線圈通電;需要減小制冷量時，使卸載線圈通電，從而調節壓縮機制冷量與負荷變化相適應。
壓縮機在啟動時，為了減小沖擊電流，應在卸載至最小能量下啟動，啟動完成后，再逐漸加載到所需要的能量。
