殼體是整個機體的外殼，它是由殼體本身、缸蓋、側蓋、端蓋及前后軸承座等組成。
1. 殼體的作用
①支承各零部件，保證相對位置的精度。
②承受安裝在上面所有零部件的重量。
③實現氣體壓力的平衡而不傳出體外。
④將未被平衡的慣性力及慣性力矩以及傾復力矩傳給基礎。
⑤與側蓋、缸蓋等組成制冷劑和潤滑油的容器。
2.殼體的構造
殼體構造主要有三種形式(開啟式)：
①國產系列化高速多缸制冷機殼體，幾乎全為整體式。見圖3-39。這是一臺8AS17型制冷壓縮機的外殼，上面有八個安裝氣缸套的座孔，周圍為吸氣腔，吸氣腔的尺寸較大，可以很好地分離吸人的制冷劑氣體與油和雜質。減小吸氣壓力的脈動，并冷卻缸套。吸氣腔中還鑄有安放能量調節拉桿的筋。
機身上部靠近聯軸器的一側鑄有排氣腔，外面有調節油缸的座孔。
機體下部為曲軸箱，曲軸箱與吸氣腔之間有層隔板，以防油濺到吸氣腔。隔板上鉆有回油孔，使吸氣腔內分離出來的油回到曲軸箱。曲軸箱內安裝曲軸，存放潤滑油及油過濾器和油冷卻器。
曲軸箱兩側為可拆卸的蓋板，以便折裝修理連桿大頭用。蓋板上設有視油孔。
②老式的制冷壓縮機殼體多為可分式，即曲軸箱與殼體上部是由螺栓連結起來的。
小型開啟式壓縮機和一些老型號制冷壓縮機，如2F4. 8、2F6. 3、4F10、4AJ15等，是將殼體的上部內壁直接加工成缸套，如圖3-40所示。
③也有少數的殼體是采用鋼板焊接而成。
3.主要要求
①一般采用不低于HJ20-40的鑄鐵鑄造，鑄件應經過時效處理。
②殼體應有足夠的剛度和強度，形狀設計合理，節省材料。
③高壓腔要經3MPa的水壓和2MPa氣壓的試驗并合格；低壓腔要經1. 6MPa水壓和1 MPa氣壓的試驗并合格；水套應經0. 6MPa水壓試驗并合格。
④缸孔與軸承孔的軸線垂直度為≤0.02/100。兩軸承孔的同心度應≤0.01/100。兩軸承座孔中心線與其端面垂直度應≤0.02/100。裝配缸套的配合面與主軸承中心的平行度≤0.02/100。
