制冷工質(zhì)的凈化設(shè)備是用來消除制冷系統(tǒng)制冷劑中的不凝性氣體、水分及機(jī)械雜質(zhì)等。
制冷系統(tǒng)中，由于金屬材料的腐蝕、潤(rùn)滑油和制冷劑的分解、空氣未排凈或運(yùn)行過程中有空氣漏入等原因，往往存在一部分不凝性氣體(主要是空氣)，其在系統(tǒng)中循環(huán)而不能液化，到了冷凝器中會(huì)使冷凝壓力升高從而使傳熱惡化，降低系統(tǒng)的制冷量。另外，空氣還會(huì)使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)，因此，必須從系統(tǒng)中排除不凝性氣體。
制冷系統(tǒng)中進(jìn)入空氣的主要原因有以下幾個(gè)方面：
(1)制冷系統(tǒng)在投產(chǎn)前或大修后未徹底清除空氣(即真空試漏不合格)，故制冷系統(tǒng)中存在空氣。
(2)日常維修時(shí)，局部管道、設(shè)備未經(jīng)抽真空就投入工作。
(3）系統(tǒng)充氨、充氟、加油時(shí)帶入空氣。
(4)低壓系統(tǒng)在負(fù)壓下工作時(shí)，空氣通過密封不嚴(yán)密處竄入。
系統(tǒng)中存在空氣會(huì)帶來的害處主要包括以下幾個(gè)方面：
(1)導(dǎo)致冷凝壓力升高，存在空氣的冷凝器中，空氣占據(jù)了一定的體積并其有一定的壓力，而制冷劑也具有一定的壓力。根據(jù)道爾頓定律：一個(gè)容器(設(shè)備)內(nèi)，氣體總壓力等于各氣體分壓力之和。所以冷凝器中總壓力為空氣總壓力和制冷劑壓力之和。冷凝器中的空氣越多，則其分壓力也就越大，從而冷凝器總壓力也就自然升高。
(2)由于空氣的存在，冷凝器傳熱面上形成的氣體層起增加熱阻的作用，從而降低冷凝器的傳熱效率。同時(shí)空氣進(jìn)入系統(tǒng)使系統(tǒng)含水量增加，從而會(huì)腐蝕管道和設(shè)備。
(3)由于空氣的存在，冷凝壓力升高，接著會(huì)導(dǎo)致制冷機(jī)產(chǎn)冷量下降和耗電量增加。
(4)如有空氣存在，在排氣溫度較高的情況時(shí)遇油類蒸汽容易發(fā)生意外事故。
氟利昂系統(tǒng)無專用的放空氣裝置，因此要求密封性高，平時(shí)應(yīng)注意不使空氣進(jìn)入系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)一旦空氣增加，空氣比氟氣輕，因而空氣位于臥式冷凝器的上部，排氣時(shí)從制冷機(jī)排氣閥多用孔道排出。可將板制冷劑抽入冷凝器，停機(jī)靜置20 min以上使空氣集中于冷凝器的上部。打開冷凝器頂部的排氣閥或壓縮機(jī)排氣閥多用孔的堵頭排出空氣，用手接觸排出的氣流，若是涼風(fēng)就是空氣，繼續(xù)放；若感到有冷氣，則說明跑出來的是氟利昂，關(guān)閉排氣閥或堵頭，正常操作時(shí)損失的氟利昂只占排放氣體的3%。
氟系統(tǒng)排空氣最好在每天剛上班尚未啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)進(jìn)行。當(dāng)已啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，氟系統(tǒng)排空氣最好停機(jī)后進(jìn)行，而氨系統(tǒng)排空氣則應(yīng)在開機(jī)時(shí)進(jìn)行。
空氣進(jìn)入氨系統(tǒng)后一般都儲(chǔ)存在冷凝器和儲(chǔ)液器中，因?yàn)樵谠撛O(shè)備內(nèi)存在液氨，形成液封使空氣不會(huì)進(jìn)入蒸發(fā)器，假如低仄系統(tǒng)因不嚴(yán)密進(jìn)入空氣，則空氣會(huì)與制冷劑蒸汽一道被制冷機(jī)吸入并送至冷凝器中。由于空氣不凝，且其密度比氨氣重而又比氨液輕，故空氣存在于氨液與氨氣的交界處。正是這個(gè)道理，立式氨冷凝器不凝氣體出口設(shè)在冷凝器的中下部位。空氣分離器是排除氨制冷系統(tǒng)中不凝性氣體的一種專門設(shè)備。
