(1）污垢的影響 冷凝器在投入運行一段時間后，必定會在傳熱管內(nèi)、外兩側(cè)表面上形成污垢，即制冷劑側(cè)的油垢和冷卻介質(zhì)側(cè)的水垢或塵垢。污垢層的厚度隨著冷凝器運行時間的延長而增加。油垢、水垢或塵垢的出現(xiàn)增加了冷凝器的傳熱熱阻。影響了冷凝器的傳熱性能。油垢在傳熱管表面上的形成取決于潤滑油在制冷劑中的溶解度;溶解度越差.潤滑油越容易在傳熱管表面上形成油膜，則油垢系數(shù)越大。對于氟利昂制冷系統(tǒng)，由于氟利昂與潤滑油很容易溶解，可不考慮制冷劑側(cè)的油垢系數(shù)。在水冷式冷凝器中，水垢系數(shù)的大小與冷卻水的水質(zhì)、水流速、傳熱管表面粗糙度以及冷凝器運行時間的長短等因素有關(guān)。水質(zhì)越差，流速越低，粗糙度越大，冷凝器的運行時間越長，那么水垢系數(shù)越大。對于空氣冷卻式冷凝器，空氣中的含塵量越多，風速越低，冷凝器運行時間越長，那么塵埃在傳熱管翅片及翅間管面上形成的塵埃垢層越厚，則塵垢系數(shù)越大。
因此，在制冷裝置的運行期間，為了不使污垢積聚太厚以致影響冷凝器的傳熱性能，應經(jīng)常定期對冷凝器的各種污垢進行清除。
(2)蒸發(fā)溫度和冷凝溫度 的影響在制冷系統(tǒng)中.蒸發(fā)溫度和冷凝溫度的變化都會對冷凝器的熱負荷產(chǎn)生影響。隨著蒸發(fā)溫度的降低，或冷凝溫度的升高，冷凝器和冷凝機組的熱負荷均會減少。值得注意的是，當制冷劑的蒸發(fā)溫度為5℃時，冷凝機組的HP數(shù)正好與冷凝機組的冷噸數(shù)相等(注:冷噸是冷凝機組熱負荷的美制單位，I冷噸=3.517kW )。
(3)環(huán)境溫度的影響 在商用制冷裝置中.大多數(shù)冷凝器一般都裝在室外，因而環(huán)境溫度的變化也影響到冷凝器的熱負荷。環(huán)境溫度過高，冷凝溫度增大，使冷凝器的熱負荷減少。環(huán)境溫度太低(例如冬季)，使冷凝溫度和冷凝壓力下降。對空氣冷卻式冷凝器而言，較低的冷凝壓力使通過膨脹閥的制冷劑流最減少，造成蒸發(fā)器制冷劑的不足;同時也引起熱力膨脹閥交替地開啟和關(guān)閉，間接地影響了冷凝器的工作。因此，空氣冷卻式冷凝器應設低溫環(huán)境控制裝置，以保證制冷系統(tǒng)在冬季時的正常運行。
