制冷系統采用壓縮機排氣向吸氣管路旁通的能量調節方式，如果當外界負荷低到一定程度時，蒸發器內制冷劑流速很低，造成回油困難，使壓縮機會由于缺油而發生事故。為了消除這種影響，增加蒸發器中制冷劑流速.可以將高壓排氣旁通到蒸發器的入口。采用這種方法實際上是向蒸發器增加了“負荷量”。可以使熱力膨脹閥向蒸發器的供液量增加，以保證蒸發器中有較高的制冷劑流速可以將蒸發器中的潤滑油帶回到壓縮機中。
由于制冷系統的熱力膨脹閥是根據蒸發器出口的制冷劑蒸氣的過熱度去調節液體制冷劑流量的，制冷劑蒸氣能在正常的運行溫度下回到壓縮機，因此不會產生壓縮機電機過熱的問題同時由于制冷劑在蒸發器中保持了較高的流速.有助于潤滑油流回壓縮機。這種系統比較適用于具有一個蒸發器，并且蒸發器離機組較近的情況。
對于有分液器和多路盤管并聯的蒸發器，由于蒸發器的壓力降較大，為了消除蒸發器壓降對循環的影響，能量調節閥采用一種帶有外平衡引管的閥。這種能量調節閥的閥體安裝在旁通管路上，旁通管連接壓縮機排氣和熱力膨脹閥出口與分液器入口之間。同時為了避免熱氣對熱力膨脹閥的逆沖擊，影響熱力膨脹閥的正常工作，必須在膨脹閥與分液器之間安裝一個專門的氣液混合頭。
