一方面，以當(dāng)年的上海吳徑冷庫(kù)、現(xiàn)在的錦江國(guó)際低溫物流公司為代表的傳統(tǒng)土建冷庫(kù)，根據(jù)市場(chǎng)需要與物流的要求得到改造，冷藏的溫度帶得到拓寬，改建了封閉式低溫站臺(tái);另一方面，以大連海洋漁業(yè)公司、中外運(yùn)上海冷鏈物流公司、杭州肉聯(lián)廠、山東銀座圣洋、青島港怡之航、寧波遠(yuǎn)東、煙臺(tái)中魯?shù)绕髽I(yè)為代表，按照冷鏈物流中心的要求建造了一大批新型的現(xiàn)代冷庫(kù)，不僅溫控幅度寬，最低庫(kù)溫已達(dá)-55℃，單體冷庫(kù)容星已達(dá)3.5萬(wàn)噸以上，最大冷庫(kù)群的容量達(dá)到10萬(wàn)噸以上，有的冷庫(kù)的自動(dòng)化程度已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，封閉式站臺(tái)、升降式裝卸平臺(tái)、低溫理貨區(qū)、形式多樣的貨架和托盤的配置已被這些現(xiàn)代冷庫(kù)所普遍采用;冷庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作也提上日程，上海市《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布實(shí)施，對(duì)封閉式站臺(tái)的溫度、理貨間的溫度、進(jìn)庫(kù)貨物溫度的上限以及冷藏車貨物的裝載時(shí)間等均已有了具體的規(guī)定，這為全國(guó)范圍內(nèi)的冷庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化工作開(kāi)了個(gè)好頭。
不過(guò)相比發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平，無(wú)論是冷凍冷藏食品的生產(chǎn)，還是冷藏庫(kù)的數(shù)量、技術(shù)水平及其運(yùn)營(yíng)方式，我國(guó)都還存在較大差距。
