典型中等規模冷藏庫制憐系統中各部分的能耗分布如下：壓縮機的功耗為78%；冷藏庫內風機能耗為15%；冷卻水泵能耗為4%，制冷劑泵能耗為1%；其他能耗為2%。從能耗分布可知，節省制冷系統的能量應主要從壓縮機和冷風機入手，主要措施如下。
1，合理錯峰運行制冷系統應根據峰谷電價不同，盡可能避免在早、晚高峰時用電，而在夜間開啟壓縮機等，其電費只有白天的1/3.同時，由于夜間溫度低于白天，可降低冷凝溫度、提高制冷效率以節省耗電。如果冷藏庫中需低溫空調，還可利用夜間制冰等形式蓄冷，白天釋放冷量滿足要求。
2.積極推廣制冷系統余熱利用冷藏庫壓縮機在運轉中，其排氣溫度為90~100℃，在排氣總管上設置排熱回收熱交換器，可將排氣溫度降至60℃左右，再進入冷凝器，而進入熱交換器的液體（水、乙二醇、冷凍油等）可加熱溫升20℃左右。在國內、外冷藏庫均有利用這種余熱的例子：以冷凍油、乙二醇作為媒介，回收余熱后作為冷藏庫地坪防凍的熱源：也可作為洗浴熱水的加熱源。
3.設定合適的控制精度控制精度可以影響制冷機組的運行時間，但是控制精度應按貯藏商品和不同的貯存期的要求來設定。從節能的角度出發，在不影響商品的品質的條件下，控制精度宜取低不取高，不必片面追求高精度控制。
除了原有的庫房溫度設定值之外，對于多個冷藏間的庫房溫度控制，宜加設庫溫超限控制值。這種雙因素的庫房溫度調節，能使制冷系統按需要投入運行，不會因為個別庫房溫度的偏離而過早投入運行；還可以根據當時的實際情況不使冷藏間或制冷系統過早地停止運行，充分利用現有能量并避免設備或系統的頻繁啟停。
4.減少不同蒸發溫度冷間的并聯運行由于同一系統的制冷壓縮機只能在同一個蒸發溫度下運行，所以不同蒸發溫度的冷藏間如果并聯運行，就會使相對蒸發溫度較高的庫房處于高耗能運行狀態，該冷藏間熱負荷越高其耗能就越高，應當盡量避免這種情況的出現。值得注意的是，在氟利昂制冷的雙溫冷藏庫中，在高溫庫回氣管上加背壓閥，在低溫庫回氣管上加單向閥，是不節能的典型做法，不應該提倡。
