加冰鐵路冷藏車具有一般鐵路擁車相似的車體結(jié)構(gòu)，但設(shè)有車壁、車頂和地板隔熱、防潮結(jié)構(gòu)，裝有氣密性好的車門。我國(guó)鐵路典型加冰保溫車有B11, B8, B6b型等。其車壁用厚170mm、車頂用厚196mm的聚苯乙烯或聚氨酯泡沫塑料隔熱防潮，地板采用玻璃棉及油氈復(fù)合結(jié)構(gòu)隔熱防潮，還設(shè)有較強(qiáng)的承載地板和鍍鋅鐵皮防水及離水格柵等設(shè)施。
加冰鐵路冷藏車是以冰或冰鹽作為冷源，利用冰或冰鹽混合物的融解熱，使車內(nèi)溫度降低，冷藏車內(nèi)獲得即0℃及0℃以下的低溫。由于冰的融解溫度為0℃，所以以純冰作冷源的加冰保溫車，只能運(yùn)送貯運(yùn)溢度在0℃以上的食品—蔬菜、水果、鮮蛋之類。然而當(dāng)采用冰鹽混合物作冷源時(shí)，由于在冰上加鹽，鹽吸收水而形成水溶液，并與未融冰形成兩相(冰、水)混合物。因?yàn)辂}水溶液的冰點(diǎn)低于0℃，則使兩相混合物中的冰亦在低于0℃以下融解。試驗(yàn)證明.混合物的融解溫度最低可降到-21.2℃(加NaCI時(shí))。所以，在冰內(nèi)適當(dāng)加鹽后，將使加冰鐵路冷藏車內(nèi)獲-4~-8℃或更低的溫度。此時(shí)，可以適應(yīng)魚、肉等的保鮮冷藏運(yùn)輸條件。
加冰鐵路冷藏車，一般在車頂裝有6~7只馬鞍形貯冰箱，2~3只為一組。為增加換熱，冰箱側(cè)面、底面設(shè)有散熱片。每組冰箱設(shè)有兩個(gè)排水器，分左右布置，以不斷排出融解后的水或鹽水溶液，并保持冰箱內(nèi)具有一定高度的鹽水水位。加冰鐵路冷藏車內(nèi)，在冰箱下面裝有防水板，冷氣靠自然對(duì)流在車內(nèi)循環(huán)，使車內(nèi)降溫，并得到均勻的氣流分布，見圖29-2。
加冰鐵路冷藏車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，冷源(冰和鹽)價(jià)廉易購(gòu)，但車內(nèi)溫度波動(dòng)較大，溫度調(diào)節(jié)困難，使用局限性較大。加上行車沿途加冰、加鹽影響列車速度，冰鹽水不斷溢流排放，腐蝕鋼軌、橋梁等，近年已為機(jī)械冷藏車等逐步替代。
