在制冷系統(tǒng)中，除制冷劑外，常有一些其他氣體存在。這些氣體在冷凝溫度、冷凝壓力下不能凝結(jié)成液體，稱為不凝性氣體。在不凝性氣體中主要成分是空氣，故將不凝性氣體統(tǒng)稱為空氣。
1)放空氣的作用
根據(jù)道爾頓定律，當(dāng)某一容器中有多種氣體存在時(shí)，其總壓力等于各氣體分壓力之和。當(dāng)冷凝器中不僅有制冷劑氣體還有空氣存在時(shí)，其冷凝器的壓力應(yīng)等于制冷劑氣體壓力和空氣壓力之和。因此，空氣的存在，必然使制冷系統(tǒng)的冷凝壓力增加。同時(shí)，由于空氣占據(jù)了冷凝器的一定空間，減少了有效冷凝面積，降低了冷凝器傳熱效率，從而使制冷劑的冷凝溫度與壓力都增大。在外界條件不變的情況下，冷凝壓力的升高，使壓縮機(jī)的實(shí)際排氣量減少，即降低了壓縮機(jī)的實(shí)際制冷能力，使耗電雖增加.所以應(yīng)及時(shí)進(jìn)行放空操作。
2)空氣的來(lái)源、故障及空氣積存的部位
(1)制冷系統(tǒng)中空氣的來(lái)源主要有以下幾方面:
①制冷系統(tǒng)安裝后、投產(chǎn)前，抽真空試驗(yàn)時(shí)，真空度不足，殘留了空氣。②制冷系統(tǒng)運(yùn)行中，當(dāng)蒸發(fā)壓力低于大氣壓力時(shí)，空氣經(jīng)由設(shè)備、管道的接頭、閥蓋及軸封等不嚴(yán)密處滲入系統(tǒng)。③壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高時(shí)，潤(rùn)滑油分解形成氣體。④充灌制冷劑、放油等操作不慎時(shí)，吸入空氣。⑤由于機(jī)器、設(shè)備和管道因故修理后，未排盡空氣。
(2)因空氣進(jìn)入導(dǎo)致的故障:
①壓縮機(jī)的壓力表指針隨活塞壓縮行程劇烈擺動(dòng)。②壓縮機(jī)的排氣溫度高于冷凝壓力相適應(yīng)的正常溫度。
(3)空氣積聚部位。
①當(dāng)制冷系統(tǒng)中滲入空氣后，經(jīng)過(guò)循環(huán)，由于冷凝器或儲(chǔ)液器中有一定的液面，形成液封，空氣被截住，大多積聚在冷凝器與儲(chǔ)液器內(nèi)。
②當(dāng)冷凝器中有空氣存在，與制冷劑氣體一起受冷卻水冷卻后，制冷劑氣體會(huì)逐漸冷凝成液體，而空氣不會(huì)冷凝，從而使混合氣中空氣的含量相對(duì)增大。所以，空氣主要聚集在冷凝器的最冷部位。不同類型的冷凝器，最冷部位不同，空氣積聚的位置也不相同。對(duì)于立式冷凝器，空氣主要凝集在冷凝器的下部;而淋水式冷凝器，空氣主要聚集在冷凝器的頂部。在儲(chǔ)液器內(nèi)，空氣主要聚集在容器的上部。
