為了防止壓縮機(jī)排出的潤(rùn)滑油大量進(jìn)入系統(tǒng)，一般在壓縮機(jī)和冷凝器之間設(shè)置潤(rùn)滑油分離器，簡(jiǎn)稱油分離器。日前，比較常用的油分離器有離心式、填料式、過濾式等形式。
(1)離心式油分離器。在分離器的內(nèi)部焊有螺旋狀的導(dǎo)向葉片，并在器內(nèi)中間進(jìn)氣管的底部裝設(shè)有多孔擋液板。壓縮機(jī)的排氣進(jìn)人分離器后，沿導(dǎo)向葉片呈螺旋狀運(yùn)動(dòng)。由于離心力的作用，其中攜帶的潤(rùn)滑油被甩至筒體內(nèi)壁，并沿筒壁流到分離器底部，而蒸氣則經(jīng)多孔擋液板再次分油后，從出氣管排出。有的離心式油分離器外部還設(shè)有水套，用水來冷卻，其目的是提高分離油的效率。
(2)填料式油分離器。圖2-27所示為填料式油分離器的結(jié)構(gòu)。在分離器中有一層填料，填料可用不銹鋼絲、陶瓷環(huán)或金屬切屑等，其分離效果以不銹鋼絲為最佳。制冷劑蒸氣通過油分離器的填料層后，把潤(rùn)滑油分離出來，分離器內(nèi)的蒸氣流速應(yīng)在0.5m/s以下。填料式油分離器也可以臥式安裝。填料式油分離器的效率較高，但是阻力較大。
(3)過濾式油分離器。目前在氟利昂制冷系統(tǒng)中，常使用這種油分離器。工作時(shí)高壓蒸氣由進(jìn)氣管上部進(jìn)入，經(jīng)濾網(wǎng)減速、過濾后，從側(cè)面出氣管排出。蒸氣中攜帶的部分潤(rùn)滑油被分離出來，落入筒體的下部。這種油分離器的回油管和壓縮機(jī)的曲軸箱連接。當(dāng)器內(nèi)積聚的潤(rùn)滑油足夠使浮球閥開啟時(shí)，潤(rùn)滑油就被壓人壓縮機(jī)的曲軸箱中。當(dāng)油面逐漸下降到使浮球下落到一定位置時(shí)，則浮球閥關(guān)閉。正常運(yùn)行時(shí)，由于浮球閥的斷續(xù)工作，使得回油管時(shí)冷時(shí)熱，即同油時(shí)管子熱，停止回油時(shí)管子就冷。如果回油管一直冷或一直熱，說明浮球閥已經(jīng)失靈，必須進(jìn)行檢修，檢修時(shí)可使用手動(dòng)回油閥進(jìn)行回油操作。
