(1)制冷壓縮機在工作時，壓縮終點溫度較高。特別是氨和F-12單級壓縮時，排氣溫度一般在70℃~130℃之間變化。在這溫度下冷凍油將有一部分變成蒸氣，伴隨制冷劑過熱蒸氣進入制冷系統(tǒng)。潤滑油隨著溫度升高，其蒸發(fā)率也增大。如在80℃時，蒸發(fā)率為3.13%;100℃時蒸發(fā)率為7.6%; 120℃時蒸發(fā)率為16%; 140℃時蒸發(fā)率為34%。在空負荷試運行時，就能見到排出的氣體是帶有油煙的。
在排氣溫度較高的情況下，潤滑油還要炭化結焦，吸附在排氣閥片及排氣腔內，直接影響到閥片的工作。
(2)由于制冷劑在汽缸中運動的速度很快，或因刮油環(huán)失效，活塞與汽缸壁的間隙增大。潤滑油就沿汽缸壁升至活塞頂部，從排氣管道進入制冷系統(tǒng)。雖然在管路中有油分離器，但仍然會有潤滑油進入制冷系統(tǒng)，特別是維護工作不及時時，這種現(xiàn)象更為嚴重。
