圖2一8所示為壓縮機排氣直接向吸氣管路旁通循環的原理圖。在壓縮機排氣管路與吸氣管路上安裝旁通能最調節閥.當旁通閥打開時，部分壓縮機排氣通過旁通閥進入吸氣管路。
由于溫度較高的制冷劑蒸氣進入到吸氣管路，引起了壓縮機吸氣溫度的升高，必然引起壓縮機排氣溫度的升高，同時對于通過制冷劑回氣來冷卻電機的封閉式壓縮機，由于制冷劑吸氣溫度的升高，使電機的工作條件惡化。而且隨著旁通的制冷劑量的增加，排氣溫度升高的更快，會超過潤滑油的閃點溫度，不僅會使潤滑油結焦，潤滑條件惡化，降低了機器的使用壽命，而且還有可能引起潤滑油閃燃，造成制冷劑分解和爆炸的危險。在制冷系統運行中，對壓縮機的排氣溫度有很嚴格的限制。因此，在實際工作中對壓縮機排氣溫度必須要加以限制，防止排氣溫度超過限定值。在采用將壓縮機的排氣直接旁通到吸氣管路的能量調節的方法中，降低壓縮機的排氣溫度是設計此系統中必須要注意的問題。在系統中采用一個噴液閥，將一部分高壓制冷劑液體引入到低壓吸氣管路上。制冷劑高壓液體經過噴液閥后節流降壓，低壓液體在吸氣管路中吸收了壓縮機吸氣管路中制冷劑的熱量而蒸發，使壓縮機吸入的制冷劑溫度下降，從而降低了壓縮機的排氣溫度。由于在吸氣管路上噴入了一部分制冷劑液體，應注意防止壓縮機液擊。
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為了保證進入壓縮機的制冷劑蒸氣有一確定的溫度，必須使旁通的高壓熱蒸氣、經噴液閥噴入的液體制冷劑和來自蒸發器的回氣蒸氣得到充分的棍合。通常棍合過程使用一個混合箱，混合箱同時作為氣液分離器，可以起到避免壓縮機產生液擊的作用。當然也可以不采用混合箱，使混合過程在進入壓縮機的回氣總管之前完成，這就需要將壓縮機排氣的旁通管與噴液管連接到一個合流的三通閥上，使流出三通閥的制冷劑充分棍合，然后在離壓縮機一定即離的地方進入吸氣總管，以保證液體制冷劑在進入壓縮機之前能完全氣化。
圖2一9所示為向吸氣管路旁通高壓飽和氣體的循環圖。在制冷系統中，如果直接將高溫的壓縮機排氣旁通到壓縮機的吸氣端，由于造成吸氣溫度的升高，所以壓縮機排氣溫度必然升高。為了降低排氣溫度，在系統中必須加噴液閥和電磁閥。這樣不僅使系統管路復雜，而且一旦噴入的液體址沒有完全蒸發，會引起壓縮機產生液擊。為了消除這種不利的影響，可采用向吸氣管路旁通溫度比壓縮機排氣低的高壓飽和蒸氣。從高壓貯液器的上部引高壓飽和蒸氣，經旁通閥到吸氣管路。由干制冷劑的冷凝溫度比壓縮機的排氣溫度要低的多.所以不致引起壓縮機排氣溢度升高得過多。這種能從調節的方法可以使系統簡單，省去了噴液閥。
