當壓縮機的運轉部件因缺欠必要的潤滑油和零件間的間隙配合不當時，會使運轉失靈或不能運轉。潤滑油充灌不足、油質惡化、油含雜質及油路不通等是造成潤滑不良的原因，而零部件之間配合不當、磨損則是造成卡缸的原因。
抱軸或卡缸時，在采用開殼檢修前可先用高電壓、點動或電容啟動的方法使之強行啟動，若能啟動，可不必開殼，若強行啟動不靈，則要開殼檢查。
濟南全封閉式壓縮機的外殼是由上、下兩部分焊接而成的。其連接方式有翻邊對接和套接兩種，壓縮機外形有圓形和橢圓形兩種。不同的外殼其對接和拆開方法不盡相同。在拆開外殼以后、應先放出制冷劑，再從原來的裝配處將吸、排汽管割斷，以取下機組。若修理后需要重新充灌冷凍油，可在拆開后將原有的冷凍油倒出，并記下數量，待修復后重新充灌時，可在原有放油量的基礎上多加10%。
鋼制壓縮機外殼可用手工鋸開(兩個對鋸)，也可用車床車開。一般圓形外殼可放在車床上將結合部切開，而橢圓形的用手工鋸開。無論哪一種方法都要注意鋸開的深度，太深易將內部器件損壞。對于翻邊對接外殼切開深度約為10mm，而套接式外殼深度為5mm。手工切開時，可把壓縮機放在特制的工作臺上固定，車床切時可特制、個專用卡盤。將需要開殼的壓縮機與市盤同心轉動，即可進行開殼操作，但是要注意吃刀深度和慢速走車。
