判斷液擊故障，不是僅以吸氣管結霜情況為依據，而主要從排汽溫度的急促下降來判斷。
這時吸排汽壓力不會有多大變化，但汽缸、曲軸箱、排汽腔變冷或結霜。液擊時，它可以破壞潤滑系統，使油泵工作惡化，汽缸壁急劇收縮，嚴重時可將缸蓋打穿。
處理液擊事故應當機立斷，嚴重時應作緊急停車處理，不嚴重時先關吸氣閥、節流閥，同時觀察油壓，實在不行應作停車處理。在關吸入閥后，因曲軸箱內青島液體制冷劑慢慢蒸發被抽走，同時制冷機各運動面摩擦產生熱量而將霜融件當曲軸箱內制冷劑抽完后，因制冷劑分子稀薄、排汽升溫。這時可微開吸入閥，并注意缸壁上，因開吸入閥后，究竟是融霜還是結霜的趨向，排氣溫度是升高還是下降，若是后者應再關吸入閥。
如有多臺制冷機并聯時發生液擊，可以利用其他制冷機抽去制冷劑。
