在冷庫制冷系統中，由于壓縮機壓縮排氣高溫時潤滑油的分解，制冷劑純度不夠，制冷劑接觸污物后的分解，系統負壓運行時由于制冷裝置不密閉或壓縮機加油時不慎把空氣吸和入系統內，以及冷庫投產前和設備、管道維修后對制冷系統的空氣排除不干凈等原因，使制冷系統內含有02、N2、H2、Cl2、水汽和其他碳氫化合物的混合氣體，這些混合氣體同制冷劑在制冷系統中循環中不能被液化，被稱為不凝性氣體。它們的存在，使冷凝器內增加了這部分不凝性氣體的分壓力，造成冷凝壓力升高，冷凝器的傳熱效果下降，耗能量增加，而且混合氣體中的水分和02會加劇對潤滑油的氧化。因此，在制冷系統中若有不凝性氣體存在，就必須及時把它排出來。各地操作人員習慣把系統中不凝性氣體稱為空氣，因此也把排除不凝性氣體操作稱為制冷系統放空氣操作。
“冷橋”對冷庫建筑的影響
冷橋實際上是傳遞熱量的“橋梁”。在相鄰庫溫不同的庫房或庫內外之間，由于建筑結構的聯系構件或隔熱層中斷都會形成冷橋。例如，上下層不同庫溫之間庫房的連接柱子、外墻與樓板連接的拉桿、管道穿墻引起松散隔熱材料下沉脫空等，都會形成冷橋。
由于聯系構件的冷橋所采用的材料一般隔熱性能較差，在冷橋處容易出現結冰霜現象，如果不加以處理，不但會造成冷量損失，還因熱量不斷地傳入，在冷橋處結霜和結冰的面積會逐漸擴大，時間長了就會導致冷橋附近隔熱層和結構構件的損壞，它是冷庫土建工程破壞的原因之一。
