當氣缸缺油或其他原因被燒后，缸內表面會出現毛刺或徑、軸向傷痕，這稱為氣缸“拉毛”，由于干摩擦而產生高溫，局部地方產生脫碳現象，致使氣缸鏡面變毛變硬。如此種“拉毛”現象嚴重時，可采用研磨恢復其鏡面光潔度。如果研磨還不能恢復，就必須鏜缸，將缸徑尺寸加大一級，然后再研磨到鏡面光潔度，此時活塞與活塞環也隨氣缸相應加大一級。
對于一般輕微的氣缸“拉毛”現象，允許用條形油石拌煤油進行研磨。在研磨中，油石不能只停留在一個位置，應涉及整個毛面。當磨出氣缸鏡面之后，用標準活塞環推入氣缸進行著色找點，然后再研磨，直到符合要求為止。
應該指出，鏜缸、研磨加大一級時，一般可按內燃機修理的規定準則進行，加大一級即指加大氣缸直徑0. 25mm，通常加大一級即可排除氣缸“拉毛”現象。特殊情況下可加大二級，即0. 5mm。甚至可加大三級、四級。按規定一般加大尺寸最好不超過四級。如果氣缸直徑加大很多，則應考慮下面的情況，即加大活塞，且不能只考慮單缸加大，否則曲軸將受力不均，容易造成事故。由于氣缸加大，制冷機吸氣量加大，對于電機功率、氣閥、曲軸強度等都要綜合考慮。新系統產品多采用氣缸套的結構，當氣缸套磨損嚴重時更新即可。
活塞環在拆卸后，一般都很難按原位置裝入氣缸，所以有條件的應全部更換。如不全郁更換。至少第一道環應采用新環。這是因為第一道活塞環接近頂部，潤滑較差，受力嚴重，又處在高溫條件下工作，所以磨損嚴重。
新換上的活塞環鎖口間隙，略小一些問題不大，運行一段時間后，活塞環鎖口間隙會增大，但應能滿足活塞環因受熱膨脹的間隙要求。
活塞連桿在裝入機體之前應抹上冷凍油，活塞環鎖口應錯開，對于順流式的制冷機切忌鎖口正對吸氣窗口，以免造成卡斷活塞環或拉毛氣缸事故。裝配活塞連桿組時，可借助活塞環裝卸套，如圖6-4所示。緩緩裝入氣缸即可。圖中Do與氣缸直徑一致。
