判斷液擊故障，不是僅以吸氣管結(jié)霜情況為依據(jù)，而主要從排氣溫度的急劇下降來判斷。
這時吸排氣壓力不會有多大變化，但氣缸、曲軸箱、排氣腔均發(fā)冷或結(jié)霜。液擊時，它可以破壞潤滑系統(tǒng)，使油泵工作惡化，氣缸壁急劇收縮，嚴(yán)重時可將缸蓋打穿。
處理液擊事故應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，嚴(yán)重時應(yīng)作緊急停車處理，不嚴(yán)重時先關(guān)吸入閥、節(jié)流閥，同時觀察油壓，實(shí)在不行應(yīng)作停車處理。在關(guān)吸入閥后。因曲軸箱內(nèi)液體制冷劑慢慢蒸發(fā)被抽走，同時制冷機(jī)各運(yùn)動面摩擦產(chǎn)生的熱量將霜化掉。當(dāng)曲軸箱內(nèi)制冷劑抽完后，因制冷劑分子稀薄，排氣升溫。這時可微開吸入閥，并注意缸壁上因開吸入閥后究竟是溶霜還是結(jié)霜，排氣溫度是升高還是下降，若是后者應(yīng)再關(guān)吸入閥。
如有多臺制冷劑并聯(lián)時發(fā)生液擊，可以利用其他制冷機(jī)抽去制冷劑。
若是氨泵供液系統(tǒng)，在關(guān)閉低壓循環(huán)桶上的供液閥同時，應(yīng)將低版循環(huán)桶內(nèi)的液體用氨泵迅速地送入蒸發(fā)器(冷庫排管)。不使液體制冷劑繼續(xù)進(jìn)入壓縮機(jī)。
如果回氣管道中已有液體制冷劑，可以采用間歇的辦法開動制冷壓縮機(jī)，同時注意吸氣閥的開啟大小，避免“敲缸”，使回氣管內(nèi)的液體不斷氣化，以至最終完全排除液擊現(xiàn)象。當(dāng)排氣溫度上升達(dá)70℃以上后，可逐漸全開壓縮機(jī)的吸氣閥，恢復(fù)壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
在處理濕沖程過程中，應(yīng)注意壓縮機(jī)的油壓和油溫的降低，如果油壓明顯下降，潤滑條件惡化，應(yīng)采取措施，避免發(fā)生壓縮機(jī)嚴(yán)重磨損事故，一般可以采用增加油冷卻器內(nèi)水的流量和溫度。這樣做即能提高油溫，還可以防止油冷卻器管組的凍裂。
在處理兩級制冷壓縮機(jī)發(fā)生濕沖程時，如果采用兩級配組，即既有低壓機(jī)和高壓機(jī)時，低壓機(jī)發(fā)生濕沖程的調(diào)整與單級基木相同。如高壓級發(fā)生濕沖程時，主要是因?yàn)橹虚g冷卻器內(nèi)液面過高而引起的，調(diào)整時首先關(guān)閉低壓機(jī)的吸氣閥，使低壓機(jī)全部卸載運(yùn)轉(zhuǎn)，再關(guān)閉中間冷卻器的供液閥，同時關(guān)小高壓機(jī)的吸氣閥，將中間冷卻器內(nèi)多余的液體排至排液桶，待高壓機(jī)恢復(fù)正常后，再開啟低壓機(jī)吸氣閥，使機(jī)組恢復(fù)正常運(yùn)行，視中間冷卻器的液位高低再調(diào)節(jié)供液閥。
