汽車空調器螺桿式壓縮機能量調節(jié)機構的原理指由它由檢出端、三通電磁閥及卸載活塞組成。檢出端的主要作用是將測出的低壓壓力及通過冷凝器的排氣溫度變換為電信號。當滿載時,電磁閥可將高壓氣體引導至卸載活塞的前端,使活塞起到堵塞旁通孔的作用。謝再師，卸載活塞在電磁閥的作用下使高壓氣體流入低壓側，活塞簧兩端的壓力差小時。在彈簧彈力作用下,活塞使轉子箱的旁通孔與低壓室連通,其結構使壓縮途中的氣體通過旁通孔與低壓室相通，因而減少了實際排出的氣體量。
汽車空調器容積式旋渦壓縮機工作原理：
汽車空調器容積式渦旋壓縮機的工作原理指固定渦旋盤和運動渦旋盤之間形成了氣缸的工作容積.運動渦旋由一個偏心距很小的偏心軸帶動作渦旋回轉，動渦旋盤和定渦旋盤之間的安裝角度在180°。兩個渦旋盤相對運動時,密閉空間產生移動及容積變化,當空間縮小時，氣體受到壓縮機,最后由排氣口排出。渦旋盤的曲線是漸開線，卷曲線越多其壓縮效果越好。
汽車空調器容積式渦旋壓縮機結構：
汽車空調器容積式渦旋壓縮機可動旋盤的旋轉卷曲直徑一般為4一5mm，在可動盤上的任何一點,都用這樣小的半徑作渦旋回轉。
新型的機種在渦旋盤的邊緣處,裝有背壓自動調節(jié)的可控推力機構,能使作用在渦旋盤上的軸向力和力矩得到較好的平衡。在旋轉的渦旋盤邊緣處如裝上密封條,可使定、動盤間的軸向間隙變小,并可防止液擊或壓縮腔中潤滑油過多而引起的過載。
汽車空調機用渦肇式壓縮機的典型產品是日本三菱電機公司生產的TR-60型。產品自1984年以后應用在汽車上。可動盤的運動是通過軸上的鍵傳動的,在滾針軸承與軸之間裝有偏心的軸套,根據(jù)需要可以改變可動卷的回轉半徑。由于偏心軸套的轉動時可產生離心力,因此配有抵消離心力的平衡錘。
