滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)可分為中等容量的開啟式壓縮機(jī)和小容量的全封閉式壓縮機(jī)。目前廣泛使用的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)主要是小型全封閉式，一般標(biāo)準(zhǔn)制冷量多為3kW以下，通常有臥式和立式兩種，前者多用于冰箱，后者在空調(diào)器中常見(jiàn)。
(1)立式全封閉滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)。一臺(tái)較典型的立式全封閉滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)如圖9-4所示，壓縮機(jī)及電動(dòng)機(jī)垂直安裝在一鋼制殼體內(nèi)，電動(dòng)機(jī)在上部，壓縮機(jī)在下部。制冷劑蒸氣由機(jī)殼下部進(jìn)人氣缸，壓縮后經(jīng)排氣閥人機(jī)殼內(nèi)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的環(huán)隙通道，對(duì)電動(dòng)機(jī)冷卻后由頂部排出。排氣中央帶的潤(rùn)滑油，通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子離心力的作用分離出來(lái)。壓縮機(jī)的潤(rùn)滑，是通過(guò)裝在偏心軸下部中心孔中的油片.靠離心力供油。偏心軸內(nèi)部與表面開有油道或油槽，將油供到各軸承處。在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的上部積下部裝有平衡塊.用以平衡壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的不平衡慣性力及力矩。為防止過(guò)多的液體制冷劑進(jìn)人壓縮機(jī)氣缸，在吸氣管道上專門裝有氣液分離器，將液體分離。分離出來(lái)的液體在氣液分離器內(nèi)蒸發(fā)成蒸氣一起進(jìn)人壓縮機(jī)。分離出來(lái)的油則經(jīng)下部小孔進(jìn)人吸氣管道，隨蒸氣一起進(jìn)人氣缸。
機(jī)殼內(nèi)為高壓腔的這種類型的壓縮機(jī)，吸氣預(yù)熱較小，從而獲得較高的輸氣系數(shù)，但由于排氣溫度較高，對(duì)電動(dòng)機(jī)冷卻不利，所以，有的壓縮機(jī)是將壓縮排出的氣體，直接排至機(jī)殼外的冷卻盤管中，在環(huán)境空氣的冷卻下降低到制冷劑蒸氣的溫度，然后再送人機(jī)殼內(nèi)，冷卻電動(dòng)機(jī)后再由機(jī)殼排至冷凝器。
(2)臥式全封閉滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)。在一些機(jī)組中，為了有效地降低機(jī)組的高度.使機(jī)組更為緊湊而研制了臥式全封閉滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)(見(jiàn)圖9-5)。對(duì)于臥式壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)上的變化，使貯油部位離軸端較遠(yuǎn)，不能利用軸的離心輸油方法。臥式壓縮機(jī)一般可利用吸、排氣壓差供油及排氣輸送式供油。但對(duì)于在空調(diào)、熱泵工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于工況變化較大，有時(shí)吸排氣壓差較小、有時(shí)制冷劑流量較小，不能很好的滿足潤(rùn)滑的需要，因此利用滑板背部腔室容積變化，巧妙地設(shè)計(jì)成滑片形柱塞泵供油系統(tǒng)。它幾乎不隨吸排氣壓差、排氣流h#的變化而變化，可以穩(wěn)定地對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)供油。圖9-5便是這種結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子。
(3)開啟滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)。對(duì)于大中型滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)，一般做成開啟式.如圖9-6所示。它主要由帶冷卻水套的氣缸體6、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子11,滑板7,圓柱導(dǎo)向器5、排氣閥8、薄壁彈性套筒12等組成。滾動(dòng)轉(zhuǎn)子外面套有一鋼制薄壁彈性套筒，套上鉆有小孔，以增加轉(zhuǎn)子與氣缸壁之間的密封性能。壓縮機(jī)的軸通過(guò)聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)的軸直接連接，軸伸出機(jī)體部位裝有摩擦環(huán)式機(jī)械密封裝置。
壓縮機(jī)的潤(rùn)滑是依靠吸、排氣壓力差來(lái)進(jìn)行的。壓縮機(jī)起動(dòng)后，裝在曲軸另一端的離心閥被打開，油從油分離器出來(lái).經(jīng)油冷卻器、油過(guò)濾器及離心閥后，分別進(jìn)人各潤(rùn)滑表面及軸封處.然后聚集在氣缸下部的空腔中，通過(guò)浮球閥2進(jìn)入壓縮機(jī)的吸氣腔，隨制冷劑氣體一起排至油分離器，分離下來(lái)的油供繼續(xù)循環(huán)使用。
