新系列中壓縮機(jī)的型式種類很多，但其結(jié)構(gòu)大同小異，為此，在開啟式、半封閉式和全封閉式中，各選一典型產(chǎn)品，通過她們來了解壓縮機(jī)的總體結(jié)構(gòu).
開啟式壓縮機(jī)——8FS10型
8FS10型壓縮機(jī)它的缸徑為100毫米，行程70毫米，轉(zhuǎn)速1440轉(zhuǎn)/分，當(dāng)制冷劑用F-12時，其標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)冷量為84000千卡/時，用F-22時的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)冷量為134400千卡/時，是屬于中型壓縮機(jī)。
壓縮機(jī)采用鋁合金筒形活塞，上面裝有兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，通過活塞銷和連桿相連接，曲軸為雙曲拐的整體鑄造結(jié)構(gòu)，每個曲柄銷上安裝四個連桿，曲軸中開有油道，其主軸承和連桿軸承分別由軸的兩端供油，并通過連桿體中的鉆孔，對活塞銷進(jìn)行潤滑。
氣缸體采用可以拆卸的氣缸套結(jié)構(gòu)形式，其上部凸緣是吸氣閥座。排氣閥版靠假蓋彈簧壓在氣缸套上，防止發(fā)生液擊（吸入濕蒸汽）或上油時損壞壓縮機(jī)。吸氣閥和排氣閥均采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)型式。
曲軸伸出端的軸封是彈簧式，其軸封橡皮制成波紋型，具有良好的密封性能。機(jī)體為整體鑄造結(jié)構(gòu)，吸、排氣腔設(shè)置在機(jī)體中。曲軸箱兩邊的窗孔用側(cè)蓋封閉，側(cè)蓋上有油面指示器，供檢查油面高低之用。壓縮機(jī)的前后端裝有吸、排氣管。低壓蒸汽從吸氣管經(jīng)過過濾網(wǎng)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)的吸氣腔，經(jīng)氣缸套上不凸緣處的吸氣閥進(jìn)入氣缸，被壓縮后，通過排氣閥進(jìn)入排氣腔，并從氣缸蓋排出。吸氣腔和排氣總管之間裝有安全閥，當(dāng)排氣壓力因為發(fā)生故障而超過規(guī)定值時，安全閥被頂開，高壓蒸汽將流回吸氣腔，消除事故的產(chǎn)生，保證壓縮機(jī)安全運行。
壓縮機(jī)的氣缸套依靠吸入低壓蒸汽進(jìn)行冷卻，在它的周圍設(shè)有頂開吸氣閥的頂桿和轉(zhuǎn)動環(huán)等卸載機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)動環(huán)由氣缸連桿機(jī)構(gòu)控制，用以調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的產(chǎn)冷量和卸載啟動之用。
壓縮機(jī)采用壓力潤滑，由軸后端轉(zhuǎn)子式油泵供油。潤滑油從曲軸箱底部濾油器進(jìn)入油泵，加壓后從曲軸兩端進(jìn)入潤滑油道。在曲軸箱下部裝有吸、排潤滑油用的三通閥。
半封閉式壓縮機(jī)——FS7B型系列
中小型制冷壓縮機(jī)制造成半封閉式，是國內(nèi)外發(fā)展的動向，它和開啟式壓縮機(jī)相比較，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕的特點。它和開啟式壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)上最明顯的區(qū)別是在于電動機(jī)殼體和壓縮機(jī)機(jī)體是鑄在一起的，相互間內(nèi)腔相通，不需要裝任何軸封，消除了軸封處最易泄漏的弊病，并且還可以利用吸入的低溫低壓氟利昂蒸汽來冷卻電機(jī)繞組，改善了電動機(jī)的冷卻條件，減少了電動機(jī)的電耗，提高了電動機(jī)的出力，降低了點哦冬季的材料消耗，采用了半封閉式結(jié)構(gòu)形式后，壓縮機(jī)與電動機(jī)同用一根軸連接，游客取消了傳動機(jī)構(gòu)——聯(lián)軸器，縮短了機(jī)組的軸向尺寸，因此，目前50和70厘米缸徑的系列壓縮機(jī)多數(shù)都制成半封閉式。在70厘米缸徑的系列產(chǎn)品中，四缸以上的均設(shè)有能量調(diào)節(jié)裝置以自動調(diào)節(jié)產(chǎn)冷量。FS7B型系列半封閉式壓縮機(jī)外型美觀，結(jié)構(gòu)緊湊，指標(biāo)先進(jìn)，工藝上不斷獲得改進(jìn)，深受國內(nèi)外用戶的喜歡。
在半封閉壓縮機(jī)中，所采用的的潤滑油泵應(yīng)考慮到不論壓縮機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)都能正常供油。因此，8FS7B型壓縮機(jī)的潤滑油泵是屬于月牙內(nèi)嚙合齒輪油泵。
